Объёмы поставок
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн.
Производство и техническая ситуация
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной единой статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценкам отраслевых источников, в 2025 году в стране произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн т приходятся на Московский НПЗ. В июне завод несколько раз подвергался атакам беспилотников, и его полное восстановление может занять длительное время.
Влияние на авиаперевозки и цены
На этой неделе одна из авиакомпаний сообщила о «критической ситуации» с поставками авиатоплива: поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, при этом найти альтернативных поставщиков не удалось. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах выросли в среднем более чем на 17%. В Махачкале рост достиг 64% — до 157 тыс. рублей за тонну без НДС. В условиях дефицита некоторые перевозчики экспериментируют с перелётами на автомобильном бензине пониженного качества.
Меры власти и возможный импорт
С 1 июня российские власти впервые запретили экспорт авиакеросина — запрет действует до 30 ноября. Параллельно обсуждается организация поставок импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с отечественными марками топлива, чтобы компенсировать дефицит.
