Мировые поставки дизеля рискуют сойти на нет из‑за запрета России и обострения на Ближнем Востоке
Глобальные поставки дизельного топлива оказались на грани кризиса после введённого Россией запрета на экспорт и одновременного обострения ситуации на Ближнем Востоке. Это может привести к росту цен для автомобилистов и фермеров, а также осложнить борьбу с инфляцией.
Причины и текущая ситуация
Запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до решения российских властей 8 июля ограничить экспорт — Россия долгое время была вторым по объёму поставщиком топлива. Одновременно новое обострение в регионе вокруг Ормузского пролива привело к почти полной приостановке судоходства в этом районе из‑за угроз атак, что дополнительно сжало доступные поставки.
На фоне этих факторов оптовые цены на дизель в Европе взлетели, а премия дизеля над сырой нефтью достигла рекордных значений. Несмотря на снижение цен на сырую нефть с пиковых отметок, дизель остаётся существенно дороже, поэтому водители пока не ощущают облегчения на заправках.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно». — Алан Гелдер, старший вице‑президент Wood Mackenzie по нефтепереработке.
Объёмы, восстановление мощностей и возможные последствия
До запрета Россия экспортировала примерно 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в страны Латинской Америки и Турцию. В июне морские поставки упали до примерно 260 тыс. баррелей в сутки — минимума за последнее десятилетие. По оценкам аналитиков, удары по перерабатывающим мощностям вывели из строя значительную долю мощностей, а восстановление многих установок займёт месяцы или годы из‑за ограничений на поставки сложных комплектующих.
Внутренние цены на дизель в самой России с начала года выросли примерно на 16%. Эксперты расходятся во мнениях: одни полагают, что запрет введён для того, чтобы уменьшить дефицит внутри страны и обеспечить критическую инфраструктуру, другие не исключают, что решение частично направлено на то, чтобы переложить экономические последствия на внешних потребителей.
Аналитики предупреждают о риске дефицита дизеля в Африке, Латинской Америке и странах Юго‑Восточной Азии, где покупательная способность ниже, чем у Европы и США. При этом запасы дистиллятов в крупнейших экспортёров остаются на исторически низких уровнях, что усугубляет уязвимость рынка.
Ранее после удара дронов был выведен из работы один из крупнейших российских нефтеперерабатывающих заводов в Омской области: с начала июля завод приостановил продажи топлива на бирже. Завод находится примерно в 2500 км от границы с Украиной.
