Отказы в страховании военных рисков
В последние недели российские страховщики начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Рынок отмечает, что простого повышения тарифов уже недостаточно, чтобы компенсировать новые риски.
Рост тарифов и масштаб убытков
Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли примерно в 2–4 раза. Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., тогда как по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, суммы могут превышать $150 млн.
По данным участников рынка и перестраховщиков, в первом полугодии убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла многотысячных процентов.
Варианты компенсаций и господдержки
На уровне профильных ведомств обсуждают разные подходы к компенсации убытков от «актов агрессии». Один из вариантов — распространить существующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки как морским, так и речным транспортом.
Альтернативные предложения включают создание обществ взаимного страхования (ОВС) при участии судовладельцев и грузовладельцев или формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Причина — участившиеся атаки на суда
Усугубление ситуации связано с ростом числа атак на гражданские суда в районe Чёрного и Азовского морей. За короткие промежутки времени фиксировались массовые поражения десятков судов, что увеличило опасения судовладельцев и страховщиков и привело к уходу части рисков с рынка.
