После обострения напряжённости в регионе ряд стран принял решение активнее продвигать проекты, позволяющие экспортировать нефть без прохождения через Ормузский пролив — одно из ключевых узких мест мировой нефтетранспортировки.
Главные проекты
- Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Киркук—Банияс с пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение нефтепровода «Восток—Запад» с текущих 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, который позволяет вывозить нефть в обход Ормуза.
Влияние на логистику
Кризис уже отражается на судоходстве: за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. По состоянию на 20 июля в заливе находились примерно 330 танкеров с общим объёмом около 17 млн тонн углеводородов, большая часть которых стояла на якоре.
Что это означает для мирового рынка и для России
Расширение и строительство обходных маршрутов уменьшит зависимость от Ормузского пролива и может перераспределить экспортные потоки региона. В краткосрочной перспективе это создаёт дополнительную логистическую гибкость и снижает риск остановок поставок из‑за геополитических вспышек. Для мирового рынка возможны локальные изменения ценовых и маршрутных предпочтений; для российской нефти влияние будет зависеть от того, как изменятся маршруты и конкурентная динамика поставок на ключевых направлениях.