В России предлагают массово строить бетонные автодороги ради экономии бюджета
В чем суть предложения
Крупная отечественная цементная компания готовит до конца 2026 года проложить первые 45 участков дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По результатам исследования, заказанного предприятием, переход на такие покрытия должен значительно снизить расходы консолидированного бюджета в долгосрочной перспективе.
Ожидаемая экономия и сроки
Авторы исследования утверждают, что строительство и эксплуатация дорог с ЦБП помогут сократить затраты бюджета почти на 30% и обеспечат экономию порядка 573,2 млрд руб. в следующие 11 лет. Правительство рассматривает возможность применения этой технологии в 2025 году; профильные министерства получили поручение оценить экономическую эффективность.
Аргументы в пользу
- Нормативы стоимости прокладки дорог учитывают разные типы покрытий: при расчётах километр асфальтовой дороги получается дороже на 9–11% по сравнению с ЦБП.
- В странах с интенсивным грузовым движением часто используют жёсткие покрытия из‑за их устойчивости к нагрузкам.
- Строительство ЦБП может поддержать цементную отрасль в период спада в стройсекторе.
Международный и российский фон
На текущий момент в России доля дорог с цементобетонным покрытием составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США протяжённость таких автомагистралей достигает более 26 тыс. км, а в Китае — около 90 тыс. км.
Критика и технические риски
- В Росавтодоре отмечают, что в эксплуатации ЦБП подвержены влиянию множества факторов: шипованная резина приводит к образованию колеи и выбоин, снижается ровность покрытия.
- Перепады температур, заморозки и влага вызывают термические напряжения, трещины и разрушение структуры бетона — эти процессы в российском климате выражены особенно сильно.
- Ремонт таких трасс более трудоёмок: плиты часто требуют полной замены, что делает локальный быстрый ремонт затруднительным.
- В ряде стран действуют ограничения на использование шипованной резины на цементобетонных дорогах.
Бюджетные ограничения
На фоне дефицита бюджета финансирование дорожных работ уже сокращается: расходы на строительство и ремонт федеральных трасс уменьшены, а общий объём финансирования плана дорожных работ на ближайшие годы был снижён на сотни миллиардов рублей. Бюджет федеральной дорожной службы также сокращён более чем на 20 млрд руб.
Вывод
Переход на цементобетонные покрытия рассматривается как способ сэкономить бюджет и поддержать цементную отрасль, но у этой идеи есть серьёзные технические и климатические ограничения. До запуска масштабных программ необходима тщательная оценка надёжности, затрат на содержание и особенностей эксплуатации в российских условиях.
