Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и представляли как альтернативу балтийским портам и ключевой объект для экспорта. Сейчас проект приносит значительно меньше грузов, чем было заложено в расчётах.
Что задумывали и какая мощность
Терминал проектировали на обработку до 18 млн тонн угля в год и называли стратегическим объектом для освоения Арктики и наращивания экспорта. В строительство шли значительные средства из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
Реальные показатели и экономический эффект
К моменту запуска рынок изменился: после 2022 года доступ к европейским рынкам сократился, и экспорт угля упал. В результате за 2025 год через терминал прошло примерно около 1 млн тонн вместо проектных 18 млн, несмотря на уже потраченные десятки миллиардов рублей.
Проверки и претензии к расходованию средств
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве транспортного узла: часть подрядов получила связанная с известными бизнес‑структурами организация. Это вызывает вопросы по эффективности и прозрачности расходования средств.
Экологические риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, часть угля хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков, что может повлиять на здоровье населения и состояние прибрежной среды.
Условия труда и безопасность
Сотрудники портов продолжают работать в условиях повышенных рисков — рядом регистрируются возгорания и другие опасности. Работники требуют доплат за работу в опасных условиях и повышенное внимание к безопасности.
