Сертификацию российского авиадвигателя ПД‑8 снова отложили на несколько недель

В России в очередной раз перенесли сроки получения сертификата типа для отечественного авиационного двигателя ПД‑8, который должен заменить франко‑российский SaM146 и применяться на импортозамещённом лайнере SJ‑100 (обновлённая версия Sukhoi Superjet 100). На форуме «Инновации. Технологии. Производство» заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков заявил, что выдача сертификата ожидается примерно «в течение месяца».

Как менялись сроки сертификации ПД‑8

Материалы Росавиации, представленные на итоговой коллегии Минтранса в конце марта, содержали планы завершить сертификацию ПД‑8 уже в апреле. Изначально двигатель, разработка которого началась ещё до полномасштабного конфликта в Украине, предполагалось сертифицировать в ноябре 2025 года. Позднее срок сдвинули на первый квартал 2026 года, а ранее руководители отрасли высказывали надежду уложиться в 2023 год.

Назначение двигателя и этапы испытаний

В начале апреля разработчики сообщали, что ПД‑8 прошёл основной комплекс испытаний и силовая установка готовится к завершению сертификационных процедур. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель с тягой около 8 тонн создан на рыбинском предприятии «ОДК‑Сатурн», входящем в Объединённую двигателестроительную корпорацию. ПД‑8 предназначен для ближнемагистральных самолётов SJ‑100, единственного серийного пассажирского лайнера, разработанного в России после распада СССР, а также для самолётов‑амфибий Бе‑200.

Ранее выявленные проблемы с тягой

В конце 2025 года источники в авиационной отрасли сообщали о том, что ПД‑8 не обеспечивал достаточную тягу для полётов SJ‑100 при полной пассажирской загрузке. Это означало бы ограничения при эксплуатации самолёта с полностью занятым салоном. Профильные издания позже указывали, что проблема, по всей видимости, была устранена в ходе доработок силовой установки.

Производственные планы Минпромторга

Согласно официальному плану Министерства промышленности и торговли, опубликованному в конце 2024 года, в 2025 году предполагалось выпустить шесть двигателей ПД‑8, а в текущем году — уже 44 единицы. Фактическое исполнение этих планов будет зависеть от сроков завершения сертификации и готовности производственных мощностей.