Проект железной дороги до Ханты‑Мансийска признан несвоевременным
Официальные планы по проведению железнодорожной ветки в Ханты‑Мансийск восходят к 2013 году: предлагались разные трассировки, которые позволяли бы связать нефтяную столицу с действующими магистралями.
Речь шла о 200‑километровой ветке от ближайшей магистрали и ориентировочной стоимости примерно в 40 млрд рублей. Однако строительство так и не началось.
В начале мая региональные власти заявляли, что поезда могут пойти в Ханты‑Мансийск к 2035 году и что соответствующие стратегические документы утверждены правительством. Позже федеральные структуры посчитали проект «несвоевременным» и исключили его из перечня приоритетных.
Сроки возможного возвращения проекта к обсуждению не называются.
Последствия для региона
- В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек; отсутствие железной дороги означает, что большинство грузов доставляется автомобильным транспортом.
- Дорожная логистика повышает себестоимость перевозок и способствует росту цен на товары, включая продукты.
- Отсрочка строительства снижает транспортную доступность и инвестиционную привлекательность региона.
Кроме того, после 2022 года из‑за масштабного кризиса и перебоев в финансировании крупные стройки, в том числе модернизация БАМа, были приостановлены, а железнодорожная компания вынуждена сокращать инвестиционные программы и распродавать часть активов.
