Депутат заксобрания Новосибирской области Александр Бойко считает, что текущая ситуация на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС и ограничения при отпуске топлива — напоминает попытку монополизировать рынок крупными вертикально‑интегрированными нефтекомпаниями.
Аргументы депутата
Бойко напомнил, что около 70% АЗС в России — независимые сети. По закону вертикально‑интегрированные компании обязаны выставлять на биржу лишь часть своего топлива: раньше это было 15%, в конце июня этот объём сократили до 10%.
Он отметил, что при этом контролирующие органы начали проверки независимых заправок и обвинять их в росте цен, хотя многие сети сегодня вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных. Из‑за этого затраты независимых АЗС на один и тот же литр заметно возросли, а возможности повышать цену ограничены.
Депутат подчеркнул важность постоянных клиентов для АЗС: если заправка простаивает без топлива час — автомобилисты вернутся через два–три дня; простои на сутки дают эффект в 2–3 недели, а простой в неделю равен фактически запуску станции заново, для восстановления клиентской базы требуется от трёх месяцев до года.
Обращения и реакция властей
Жители Иркутской области направили петицию к президенту с просьбой остановить действия, которые они называют «беспределом» и обвиняют в уничтожающей политике в отношении региона; по состоянию на публикацию петиция собрала менее 600 подписей.
Ряд региональных руководителей указывали, где можно закупаться в условиях дефицита: например, губернатор Новосибирской области сообщил, что на сети АЗС «Газпром нефти» сохраняется полный ассортимент топлива и цены удерживаются на прежнем уровне.
Причины дефицита
Дефицит топлива в регионах возник на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части России. Первые от дефицита и закрытия заправок пострадали сибирские регионы, где расположены крупные НПЗ, связанные с государственными компаниями.
